Навигация

Потери активной мощности в автотрансформаторах

При одинаковых нагрузках «потери активной мощности в автотрансформаторах, как правило, меньше чем в трансформаторах, особенно при их работе в понижающем режиме. Так, при одинаковых нагрузках потери в общей обмотке автотрансформатора в а раз меньше, чем в обмотке среднего напряжения трех обмоточного трансформатора, а потери в последовательной обмотке в а раз меньше, чем потери в обмотке ВН трансформатора. Потери в обмотке НН увеличиваются, так как мощность этой обмотки автотрансформатора принимается равной его типовой мощности, и равны:
Однако, несмотря на это, суммарные потери активной мощности в обмотках автотрансформатора получаются значительно меньше в трех обмоточном трансформаторе той же мощности.
Особенно выгоден с точки зрения минимальных потерь режим передачи энергии из сети ВН в сеть ОН (и наоборот) при малой нагрузке на стороне низкого напряжения. Если вся номинальная мощность передается только между обмотками высокого и среднего напряжения.
Потери в стали автотрансформатора также уменьшаются по сравнению с трансформатором, поскольку типовая мощность. При работе автотрансформатора в повышающем режиме передачи основной мощности с обмотки низшего напряжения на высшее или среднее напряжение мощность автотрансформатора в 1/10 раз больше номинальной мощности трех обмоточного трансформатора. В этом случае потери в обмотках низкого напряжения трансформатора и автотрансформатора получаются равными, потери в общей обмотке автотрансформатора оказываются больше, чем потери мощности в обмотке среднего напряжения трансформатора, а потери мощности в последовательной обмотке значительно меньше, чем в обмотке высокого напряжения трансформатора. В результате, суммарные потери в автотрансформаторе могут оказаться и больше и меньше, чем у трансформатора аналогичной мощности.
В случае передачи мощности с низшего напряжения на среднее значения потерь оказываются близкими друг к другу. Если же поток мощности передается с низшего напряжения на высшее, потери в автотрансформаторе оказываются меньше, чем в трансформаторе. В трех обмоточных трансформаторах с автотрансформаторным соединением двух обмоток возникающие поля рассеяния относительно увеличивают общие потери, однако общее снижение веса электротехнической стали и уменьшение потерь холостого хода повышает их эксплуатационный к. п. д. и экономичность по сравнению с трансформаторами.
Напряжения короткого замыкания трех обмоточного автотрансформатора  определяются из опытов короткого замыкания, причем  относится к проходной мощности автотрансформатора, а остальные — к типовой мощности. Для удобства их можно пересчитать к проходной (номинальной) мощности по формулам. купить бытовое реле времени по минимальным ценам
У повышающих автотрансформаторов, работающих в блоке с генераторами электростанций, реактивности благоприятны для передачи энергии со стороны низкого (генераторного) напряжения на сторону высокого и среднего напряжения, но при необходимости транзитной передачи из сетей ВН в сети ОН (или наоборот), когда генератор остановлен, реактивность между этими обмотками может оказаться очень высокой. За счет этого резко увеличиваются потоки рассеяния, вызывающие добавочные потери и нагревы отдельных частей конструкции. В процессе эксплуатации очень мощных автотрансформаторов нагрузка в этом режиме ограничивается до 70—80% допустимой по номинальному току, но этого, как правило, оказывается достаточным в условиях существующих схем мощных электростанций.
Применение автотрансформаторов создает некоторые дополнительные трудности, решение которых необходимо для увеличения надежности работы энергосистем. Например, вследствие наличия электрической связи между обмотками и сетями разных напряжений перенапряжения, возникающие в сетях одного напряжения, распространяются на сети другого напряжения, что может представлять серьезную опасность как для самого автотрансформатора, так и для аппаратуры этого напряжения. Появление «земли» в системе высшего напряжения при незаземленной нейтрали может вызвать перенапряжения на неповрежденных фазах в сети среднего напряжения, достигающие величины 3,5—3,8£/ф. Поэтому применение автотрансформаторных связей допускается только для сетей с заземленной нейтралью, так как абсолютные величины перенапряжений в таких сетях.