Навигация

Схемы управления воздушными выключателями

Схемы управления воздушными выключателями требуют обеспечения полного завершения операции при подаче команды, так как в случае снижения скорости движущихся частей выключателя возможно повреждение выключателя. В схеме рис. 7-14если длительность команды на включение от ключа управления недостаточна, цепь включения подпитывается замыкающимся блок-контактом ЭВ, а в цепи отключения — контактом реле блокировки от многократных включений РБМ. Реле 2РП разрешает включение выключателя от АПВ только в случае наличия повышенного давления воздуха, контролируемого контактным манометром 2КМ.
На рис. 7-14,6 приведена схема трехфазного управления трех однополюсных воздушных выключателей. В цепи включения принято последовательное соединение блок-контактов выключателя, в цепи отключения — параллельное. Если применить параллельное соединение блок-контактов выключателя в цепи включения, то при отказе механизма блок-контактов цепи включения одной из фаз в случае включения на короткое замыкание операция отключения может оказаться незавершенной и вместо полного отключения с размыканием цепей отделителя произойдет только размыкание дугогасительных контактов, причем по истечении бестоковой паузы они вновь замкнутся. Контакты отделителя из-за отсутствия интервала времени 0,08—0,1 сек между моментами снятия включающего импульса и подачи отключающего импульса, необходимого по технологическим особенностям привода, не успеют отключиться.
Наоборот, в цепи отключения должно быть обязательное параллельное соединение блок-контактов, поскольку обрыв цепи отключения может привести к аварии. Реле ЗРП производит размыкание цепи самоудерживания на случай отказа какого-либо блок-контакта в цепи отключения, табло 2СТ сигнализирует неполно-фазный режим. В остальном схема аналогична описанной выше.
Схемы управления выключателями, которыми предусмотрена операция синхронизации элементов главной схемы электростанции (блоки генератор—трансформатор, системные линии электропередачи, шиносоедини-тельные выключатели и пр.), дополняются цепями, разрешающими их включение только после разрешения синхронизационных устройств. Горящие туры и путевки в андорру www.tui.ru.
На рис. 7-15 дана принципиальная схема цепей ручной синхронизации блока генератор—трансформатор, дополненная блокировкой от несинхронных включений. В схеме предусмотрен индивидуальный переключатель синхронизации ПСХ, подающий цепи напряжения от синхронизируемого блока на шинки синхронизации, переключатель ручной синхронизации ПРС, включающий приборы колонки синхронизации и реле блокировки от несинхронных включений БС, разрешающее включение выключателя 1В.
В отдельных случаях возникает необходимость создания специальных схем управления выключателями, связанными по условиям работы между собой. К таким специальным схемам управления относятся схемы управления двухскоростными двигателями (например,ДАЗО), имеющими две отдельные обмотки, включающиеся в сеть через два выключателя. Особенностью таких схем являются замыкающие контакты реле 1РПО, размыкающие контакты реле включения выключателя II скорости 2РКВ подается на катушку реле РКВ, контакты которого подают напряжение на контактор включения 1КП I скорости. Для переключения двигателя на II скорость ключ управления КУ еще раз поворачивается на включение; при этом подается импульс на реле 2РКВ, которое отключает выключатель I скорости двигателя 1Р, после чего подается импульс на включение выключателя II скорости 2В. Чтобы включение двигателя на II скорость было произведено только после достижения двигателем на I скорости полного числа оборотов, в цепи включения выключателя 2В введен контакт реле скорости РТ. Блокировка между выключателями 2В и 1В осуществлена введением в цепь включения нормально замкнутого контакта реле IP КВ. Перевод двигателя с II скорости на I целесообразно выполнять так, чтобы выключатель 1В включался после отключения выключателя 2В с некоторой задержкой по времени для уменьшения динамических воздействий на вал. Выдержку времени определяют опытным путем по кривой выбега.